GO es la aplicación de taxi más utilizada en Japón después de absorber JapanTaxi en 2020, con cobertura en las 47 prefecturas y una red de conductores que abarca Tokio, Osaka, Fukuoka y todas las rutas turísticas principales. Las desventajas se acentúan durante las horas pico: los tiempos de recogida se alargan más de 10 minutos en las noches lluviosas de viernes en el centro de Tokio, la billetera GO Pay y las tarjetas de suscripción Premium dominan la parte superior de la pantalla de reserva, y el servicio de preacuerdo agrega una tarifa de reserva por viaje encima del taxímetro. Los visitantes también se encuentran con el muro de registro del número de teléfono, que ahora acepta números no japoneses pero aún requiere una conexión de datos estable a la llegada.
Estas alternativas de taxi GO se dirigen a los mismos viajes con una forma diferente. Algunos son rivales de taxi directos (S.RIDE, Uber). Algunos son las aplicaciones de tránsito que reemplazan un viaje en taxi por completo (NAVITIME, Yahoo!乗換案内, Yahoo!マップ). LUUP cubre el salto de micromovilidad de corta distancia que nunca necesitó un automóvil.
Comparación rápida
| Aplicación | Mejor para | Cobertura | Empieza en | Lo más destacado |
|---|---|---|---|---|
| S.RIDE | Recogida de Tokio con un desliz | Tokio, Yokohama, Nagoya | Tarifa del taxímetro | UX de solicitud con desliz único |
| Uber | Transferencia de cuenta internacional | Tokio, Osaka + en todo el mundo | Precio fijo + surge | Misma aplicación utilizada en el extranjero |
| DiDi Mobility Japan | Devoluciones y descuentos por cupones | 15+ prefecturas de Japón | Tarifa del taxímetro | Crédito de promoción regular |
| LUUP | Viajes cortos en patinete e o bicicleta | Tokio, Osaka, Kyoto, Nagoya + más | 50 yen + por minuto | Omitir taxi por completo para viajes de 2-3 km |
| NAVITIME | Planificación de viajes multimodales | Japón en toda la nación | Gratis + premium | Enrutamiento ferroviario y a pie detallado |
| Yahoo!マップ | Mapa local con integración de recogida de taxi | Japón en toda la nación | Gratis | Solicitud de taxi integrada en el mapa |
| Yahoo!乗換案内 | Planificador de transbordo de ferrocarril y autobús | Japón en toda la nación | Gratis | Notificaciones de demora gratuitas |
Por qué la gente se va de GO
Cuatro quejas siguen apareciendo. Los tiempos de recogida en horas pico se alargan: los presupuestos de 3 minutos se convierten en esperas de 10 minutos durante lluvia y multitudes de eventos, y los conductores cancelen cuando se dan cuenta de que la recogida es más larga que el viaje. Ventas adicionales de GO Pay y Premium: el crédito de pago por adelantado y la suscripción de furgón de nivel superior se cuelan en cada flujo de reserva, incluso para viajeros ocasionales. Las tarifas de reserva se suman: pre-reservar un taxi para una hora específica agrega un cargo por servicio encima del taxímetro, lo que sorprende a los pasajeros de vuelo compartido cuando leen el recibo. Límite de tarifa del taxímetro: GO no ofrece tarifas planas fuera de un pequeño conjunto de rutas de aeropuerto, por lo que el taxímetro corre el viaje completo incluso cuando el pasajero esperaba un precio fijo.
Qué alternativa de taxi GO deberías elegir
- S.RIDE para recogida de Tokio con un desliz con una interfaz más limpia que GO.
- Uber cuando el visitante ya usa Uber en el extranjero y quiere una cuenta.
- DiDi Mobility Japan para reembolsos y crédito de promoción regular.
- LUUP cuando el viaje es lo suficientemente corto para montar un patinete e o bicicleta.
- NAVITIME para convertir un viaje en taxi en un paseo más un tren.
- Yahoo!マップ para un mapa que incluye la recogida de taxi sin una segunda aplicación.
- Yahoo!乗換案内 para el plan de transbordo ferroviario gratuito con notificaciones de demora en directo.
Permanece en GO cuando el destino está dentro de una ciudad con densidad de conductores GO confiable, cuando el viaje necesita una furgoneta espaciosa (GO Premium), o cuando el hogar ya carga el saldo de GO Pay.
1. S.RIDE, recogida de Tokio con un desliz
S.RIDE reduce el flujo de solicitud de taxi a un único desliz en la pantalla de inicio y es particularmente rápido en los 23 barrios de Tokio. La aplicación envía el taxi de red de asociados más cercano (Green Cab, Kokusai, Kotobuki, Daiwa, Checker Cab) sin pedir al pasajero que elija una categoría. El pago con tarjeta de crédito se realiza a través de la billetera en la aplicación, y la cobertura se expandió a Yokohama, Nagoya y ciudades regionales seleccionadas en el año pasado.
GO contra S.RIDE: GO tiene la huella de cobertura nacional más amplia. S.RIDE gana en la simplicidad del flujo de reserva y a menudo tiene un taxi disponible más cercano dentro del Tokio central.
Dónde se queda corta: la cobertura fuera de Tokio, Nagoya y Yokohama es más delgada que GO. Las tarifas se ejecutan en el mismo taxímetro regulado, por lo que el techo coincide.
Precios: gratis para instalar. Tarifas en el taxímetro de taxi estándar de Japón. Algunas áreas admiten tarifa fija pre-reserva.
Conclusión: la opción correcta para los pasajeros basados en Tokio que valoran la velocidad de recogida y una interfaz de solicitud más limpia sobre el alcance nacional de GO.
2. Uber, una cuenta en todos los países
Uber Taxi se ejecuta en Tokio y Osaka en la parte superior de la red de conductores de taxi de Japón, y los visitantes que ya usan Uber Reserve o Uber One en casa pueden llevar la cuenta directamente a un viaje a Japón. El flujo de reserva, la fijación de precios anticipada y el manejo de recibos coinciden con todos los demás mercados de Uber, por lo que un pasajero que viaja a Japón por primera vez evita la verificación telefónica y la fricción del idioma japonés que ocurre en el registro de GO.
GO contra Uber en Japón: GO tiene más conductores en más ciudades. Uber gana para visitantes extranjeros que quieren una aplicación familiar que ya tiene el pago configurado.
Dónde se queda corta: la cobertura de Japón es limitada en comparación con las 47 prefecturas de GO. El aumento de precios puede superar la tarifa del taxímetro.
Precios: gratis para instalar, tarifa inicial por viaje. Membresía Uber One disponible en todo el mundo.
Conclusión: la opción correcta para los visitantes internacionales que desean una cuenta de Uber en cada viaje.
3. DiDi Mobility Japan, devoluciones y crédito de promoción
DiDi Mobility Japan es la empresa conjunta de SoftBank que gestiona un servicio de llamada de taxi en aproximadamente 15 prefecturas japonesas, incluidas Osaka, Tokio, Kioto y Hokkaido. Los cupones de nuevos usuarios y las promociones regulares de devoluciones suelen hacer que DiDi sea la opción más barata en una ruta de taxímetro determinada dentro del área de servicio de DiDi. El UX de recogida es competitivo con GO en velocidad una vez que un conductor acepta.
GO contra DiDi Mobility Japan: la huella nacional de GO es más amplia. DiDi gana en precio cuando el viaje cae dentro de su cobertura y un crédito de promoción aún es válido.
Dónde se queda corta: cobertura más estrecha que GO o S.RIDE. La dependencia de promociones significa que la ventaja de precio desaparece cuando finaliza el ciclo de cupones.
Precios: gratis para instalar. Tarifas en el taxímetro de taxi estándar de Japón menos cupones en la aplicación.
Conclusión: la opción correcta para los pasajeros de Osaka o Kioto que buscan crédito de promoción y no necesitan cobertura nacional.
4. LUUP, omitir taxi para viajes cortos
LUUP gestiona patinetes e compartidos y bicicletas eléctricas en puertos en Tokio, Osaka, Kioto, Yokohama, Nagoya, Kobe, Fukuoka, Sapporo y una lista cada vez más larga. Un salto de 2-3 km que cuesta 800-1500 yen en un taxímetro de taxi cuesta 200-400 yen en LUUP después de la tarifa de desbloqueo. Los puertos se encuentran cerca de estaciones de tren y dentro de distritos comerciales, y la mezcla de vehículos significa que un pasajero que no puede pedalear una colina puede elegir un patinete sentado en el mismo puerto.
GO contra LUUP: GO gana cada viaje con lluvia, equipaje, horas tardías o pasajeros que no deberían conducir. LUUP gana en precio y velocidad para un viaje corto, seco y de un solo pasajero.
Dónde se queda corta: dependiente del clima, sin capacidad de equipaje, requiere una prueba de reglas de tráfico aprobada para la categoría de patinete.
Precios: gratis para instalar. 50 yen de desbloqueo más cargos por minuto por ciudad.
Conclusión: la opción correcta cuando el viaje es corto, el clima coopera y el pasajero quiere omitir el taxímetro por completo.
5. NAVITIME, planificación de viajes multimodal en Japón
NAVITIME combina ferrocarril, autobús, a pie y enrutamiento en automóvil en un mapa. Para muchos viajes en taxi, especialmente la pregunta "¿cómo llego al hotel desde la estación de Tokio", la respuesta de caminar más tren de NAVITIME es más rápida y 90% más barata que un taxi. El nivel premium desbloquea el tiempo de puerta a puerta con enrutamiento de estación consciente del ascensor y un buscador de tarifas de tren de alta velocidad.
GO contra NAVITIME: NAVITIME no llama a un taxi, elimina la necesidad de uno. Se usa mejor para verificar si el destino está a 10 minutos en tren antes de abrir GO.
Dónde se queda corta: la suscripción premium es donde se encuentran las mejores características. Los anuncios de nivel gratuito abarrotan la lista de resultados.
Precios: gratis con anuncios. La suscripción premium desbloquea el tiempo de puerta a puerta y herramientas de tarifa de tren de alta velocidad.
Conclusión: la opción correcta para planificar el viaje antes de decidir si un taxi es realmente la mejor opción.
6. Yahoo!マップ, mapa con recogida de taxi plegada
Yahoo!マップ envía un mapa limpio y enfocado en Japón con navegación giro a giro, mapas interiores para estaciones grandes y una solicitud de taxi integrada que se comunica con las mismas redes de conductores que las aplicaciones independientes. Para un pasajero que ya usa Yahoo!マップ para indicaciones, la recogida de taxi se adapta al viaje sin abrir una segunda aplicación.
GO contra Yahoo!マップ: Yahoo!マップ no es una aplicación de taxi dedicada; es un mapa que también reserva un taxi. Más simple para viajes únicos, menos rico en características para pasajeros regulares.
Dónde se queda corta: las características de recogida de taxi se quedan atrás del flujo dedicado de GO. Los anuncios se ejecutan junto al mapa en el nivel gratuito.
Precios: gratis para instalar. Tarifas en el taxímetro de taxi estándar de Japón al llamar a través de la aplicación.
Conclusión: la opción correcta para pasajeros que prefieren una aplicación de mapa que también maneja el taxi ocasional.
7. Yahoo!乗換案内, plan de transbordo ferroviario gratuito con notificaciones de demora
Yahoo!乗換案内 maneja transbordos de ferrocarril, autobús, ferry y avión en toda Japón con notificación de demora de empuje gratuita para hasta 10 líneas registradas. En un viaje típico a Tokio, la aplicación responde la pregunta "qué tren y qué andén" en segundos, y la pantalla del número de andén reduce la confusión en estaciones grandes. Para los visitantes, la entrega del mapa de paseo desde la estación más cercana reemplaza un viaje corto en taxi.
GO contra Yahoo!乗換案内: GO obtiene un coche a la puerta. Yahoo!乗換案内 consigue al pasajero a la plataforma. La opción correcta depende de si el viaje se ajusta al horario del tren.
Dónde se queda corta: sin integración de recogida de taxi. Se requiere inicio de sesión de Yahoo! JAPAN ID para notificaciones de inserción.
Precios: gratis para instalar. Todas las características principales incluidas.
Conclusión: la opción correcta cuando el viaje puede comenzar con un tren y no necesita un taxi en absoluto.
Preguntas frecuentes
¿Pueden los extranjeros usar GO en Japón? Sí. Los números de teléfono no japoneses ahora se aceptan en el registro, y la aplicación es compatible con inglés. El pago con tarjeta de crédito funciona con tarjetas internacionales.
¿Está Uber disponible en todo Japón? No. Uber Taxi se ejecuta en Tokio, Osaka y algunos otros ciudades, trabajando a través de la misma red de conductor de taxi regulada. La cobertura es mucho más estrecha que la de GO.
¿Qué aplicación de taxi es la más barata en Japón? Las tarifas base son el taxímetro regulado, por lo que todas las aplicaciones cobran lo mismo en la misma ruta. DiDi Mobility Japan a menudo termina más barata después del crédito de promoción en la aplicación.
¿Puede LUUP reemplazar un taxi en Tokio? Para viajes cortos de un solo pasajero en buen clima, sí. LUUP cuesta una fracción de la tarifa del taxímetro para un salto de 2-3 km, y los puertos se agrupan alrededor de estaciones.
