S.RIDE perfecciona la solicitud de taxi en Tokio con un único deslizamiento en la pantalla de inicio, despachando desde una red de socios que incluye Green Cab, Kokusai, Kotobuki, Daiwa y Checker Cab. La experiencia del usuario es claramente la más limpia de las aplicaciones de taxi japonesas, y el pago a través de S.RIDE Wallet permite a los pasajeros salir sin sacar una tarjeta en el taxímetro. Los compromisos se agrupan en torno a la geografía y la densidad de conductores. La cobertura fuera de los 23 distritos de Tokio se limita a Musashino, Mitaka, partes de Nishi Tokyo, tres distritos centrales de Yokohama y Nagoya, por lo que un viaje que termina en un suburbio residencial fuera de esas áreas generalmente no se puede reservar en S.RIDE. El suministro de conductores en las horas pico también se reduce rápidamente en áreas menos centrales, y se aplican recargos de despacho de la misma manera que con un taxi llamado por teléfono.
Estas 7 alternativas a S.RIDE cubren el mismo viaje con una huella diferente. GO es el rival de taxi a nivel nacional. Uber lleva una cuenta familiar para visitantes. DiDi Mobility Japan compite por precio con crédito promocional. LUUP y HELLO CYCLING reemplazan viajes cortos en taxi con micromovilidad. NAVITIME y Yahoo!マップ ayudan a decidir si el taxi es incluso la mejor opción.
Comparación rápida
| Aplicación | Mejor para | Cobertura | Comienza en | Lo más destacado |
|---|---|---|---|---|
| GO | Red de taxi a nivel nacional | Todos los 47 prefecturas de Japón | Tarifa de taxímetro | Grupo de conductores más grande en Japón |
| Uber | Transferencia de cuenta internacional | Tokio, Osaka + en todo el mundo | Precio por adelantado + aumento | La misma aplicación se usa en el extranjero |
| DiDi Mobility Japan | Crédito promocional y devolución de efectivo | 15+ prefecturas | Tarifa de taxímetro | Descuentos regulares en la aplicación |
| LUUP | Patinete eléctrico o bicicleta para distancias cortas | Tokio, Osaka + 10 ciudades más | 50 yen + por minuto | Omitir taxi para viajes de 2-3 km |
| HELLO CYCLING | Servicio de alquiler de bicicletas en toda Japón | 13.000+ estaciones en todo el país | ~160 yen / 30 minutos | Opción más barata para viajes cortos |
| NAVITIME | Planificación de viajes multimodal | Japón en todo el país | Gratis + Premium | Tiempo de puerta a puerta |
| Yahoo!マップ | Mapa local con llamada de taxi | Japón en todo el país | Gratis | Solicitud de taxi integrada en el mapa |
Por qué la gente se va de S.RIDE
Emergen cuatro patrones. Cobertura fuera del Tokio central: un viaje que termina en un distrito residencial fuera de los suburbios cubiertos no se puede reservar. Los pasajeros en distritos fuera de la lista de cobertura terminan cambiando a GO de forma predeterminada. Suministro de conductores en hora punta: la lluvia y la demanda del viernes por la noche reducen rápidamente el mapa del conductor más cercano, y la pantalla "sin autos disponibles" suena fuerte después de una solicitud de un deslizamiento. Recargos de despacho: además del taxímetro, S.RIDE aplica la tarifa de despacho de taxi estándar de Japón según los términos del operador, lo que sorprende a los pasajeros primerizos. Sin opciones de tarifa fija en la mayoría de las áreas: a diferencia de las rutas de tarifa fija del aeropuerto de GO en expansión, S.RIDE se mantiene en el taxímetro para la mayoría de los viajes.
Qué alternativa a S.RIDE debes elegir
- GO para una red de taxi a nivel nacional con el grupo de conductores más grande.
- Uber cuando un visitante extranjero ya tiene una cuenta de Uber.
- DiDi Mobility Japan para crédito promocional y tarifas más baratas impulsadas por cupones.
- LUUP cuando un viaje de corta distancia se ajusta a un patinete o bicicleta.
- HELLO CYCLING para el viaje corto más barato en una bicicleta compartida.
- NAVITIME para verificar si un tren y una caminata superan al taxi.
- Yahoo!マップ cuando un mapa completo y una llamada de taxi deben vivir en una sola aplicación.
Mantente en S.RIDE cuando los viajes se mantengan en el Tokio central, Yokohama o Nagoya, la experiencia del usuario de un deslizamiento supera cada otro flujo de solicitud, y el hogar ya carga S.RIDE Wallet.
1. GO, red de taxi a nivel nacional
GO cubre los 47 prefecturas de Japón con el grupo de conductores más grande después de absorber JapanTaxi en 2020. Para cualquier viaje fuera del área de cobertura limitada de S.RIDE, GO generalmente obtiene un automóvil asignado dentro de la misma ventana de 3-8 minutos. La cartera GO Pay maneja pagos sin efectivo, y la pre-reserva funciona para viajes al aeropuerto y viajes tempranos por la mañana.
S.RIDE vs GO: S.RIDE gana en experiencia de usuario de reserva dentro de distritos cubiertos. GO gana en todos los demás lugares.
Dónde falla: GO Pay y upsells Premium se impulsan hacia la parte superior de la pantalla de reserva. Las tarifas de reserva se aplican a los viajes pre-reservados.
Precio: gratis de instalar. Tarifas en el taxímetro de taxi regulado de Japón.
Línea de fondo: la opción correcta para viajes en taxi fuera de la cobertura de S.RIDE o cuando el hogar viaja fuera de Tokio.
2. Uber, una cuenta en varios países
Uber Taxi funciona en Tokio y Osaka en la red de conductores de taxi regulada de Japón, por lo que un visitante que ya usa Uber en casa puede llevar la misma cuenta a través de un viaje a Japón sin un segundo registro. El flujo de reserva, la fijación de precios por adelantado y el manejo de recibos coinciden con todos los demás mercados de Uber.
S.RIDE vs Uber: S.RIDE tiene la experiencia de usuario nativa japonesa más limpia. Uber gana para cualquiera que quiera una aplicación internacional familiar.
Dónde falla: cobertura de Japón más estrecha que GO. Posibles aumentos de precios.
Precio: gratis de instalar, tarifa por adelantado por viaje.
Línea de fondo: la opción correcta para visitantes extranjeros que desean una cuenta de conductor familiar.
3. DiDi Mobility Japan, impulsado por crédito promocional
DiDi Mobility Japan ejecuta un servicio de llamada de taxi en aproximadamente 15 prefecturas con cupones regulares para nuevos usuarios y promociones de devolución de efectivo que a menudo hacen que DiDi sea la opción más barata en una ruta cubierta. La experiencia del usuario de recogida es competitiva con S.RIDE en velocidad una vez que el conductor acepta.
S.RIDE vs DiDi Mobility Japan: S.RIDE gana en velocidad en el Tokio central. DiDi gana en precio cuando el crédito promocional aún es válido.
Dónde falla: cobertura más estrecha que S.RIDE fuera de los 15 prefecturas apoyadas. La ventaja de precio desaparece cuando los cupones vencen.
Precio: gratis de instalar. Tarifas en el taxímetro de taxi estándar de Japón menos cupones en la aplicación.
Línea de fondo: la opción correcta cuando hay un crédito promocional disponible y el viaje se ajusta a la cobertura de DiDi.
4. LUUP, patinete eléctrico o bicicleta para viajes cortos
LUUP reemplaza viajes cortos en taxi con un patinete o bicicleta a una fracción de la tarifa de taxímetro. Un salto de 2-3 km que sería de 800-1500 yen en un taxi cuesta 200-400 yen en LUUP. Los puertos se agrupan alrededor de estaciones de tren y distritos comerciales en Tokio, Osaka, Kioto, Yokohama, Nagoya, Kobe, Fukuoka y más.
S.RIDE vs LUUP: S.RIDE gana en todos los viajes lluviosos, con equipaje, tarde en la noche o con múltiples pasajeros. LUUP gana precio en el viaje corto, seco y de conductor único.
Dónde falla: depende del clima, requiere prueba de reglas de tráfico en la aplicación para patinetes, sin capacidad de equipaje.
Precio: gratis de instalar. 50 yen desbloqueo más cargos por minuto.
Línea de fondo: la opción correcta cuando el viaje es corto, seco y de conductor único.
5. HELLO CYCLING, opción de viaje corto más barata
HELLO CYCLING opera más de 13.000 estaciones de bicicletas compartidas en toda Japón con precios de 30 minutos que comienzan alrededor de 160 yen. Para un viaje rutinario de 2-3 km o un salto de hotel a estación, la tarifa supera el taxímetro en más de un orden de magnitud. Las bicicletas con asistencia eléctrica manejan las colinas que hacen que los viajes por Tokio y Yokohama sean agotadores en pedal manual.
S.RIDE vs HELLO CYCLING: S.RIDE gana en velocidad, protección del clima y capacidad de pasajeros. HELLO CYCLING gana en precio por un margen amplio.
Dónde falla: sin opción de patinete. El puerto de devolución completo en horas pico puede forzar desvíos.
Precio: gratis de instalar. Alrededor de 160 yen por bloque de 30 minutos.
Línea de fondo: la opción correcta para viajes cortos rutinarios donde el precio importa más que el tiempo.
6. NAVITIME, comprueba si el taxi es necesario
El tiempo de puerta a puerta de NAVITIME le indica a un conductor si caminar-más-tren es más rápido que un taxi antes de abrir la aplicación de taxi. Para muchos viajes de Tokio ("hotel a Estación de Tokio"), el tren gana tanto en tiempo como en costo. El nivel premium de NAVITIME añade enrutamiento de estación consciente del ascensor y detalles de tarifa shinkansen para viajes más largos.
S.RIDE vs NAVITIME: NAVITIME elimina la necesidad de un taxi planeando el viaje en tránsito. Complementario en lugar de competencia.
Dónde falla: suscripción premium para las mejores características. Anuncios de nivel gratuito.
Precio: gratis con anuncios. Premium Plus para enrutamiento avanzado.
Línea de fondo: la opción correcta para planificar antes de decidir si abrir una aplicación de taxi en absoluto.
7. Yahoo!マップ, mapa y llamada de taxi en una aplicación
Yahoo!マップ integra llamada de taxi en un mapa completo centrado en Japón, por lo que un conductor que ya usa el mapa para direcciones puede reservar un automóvil sin abrir una segunda aplicación. La navegación paso a paso, los mapas de estaciones interiores y los datos de congestión conviven con la solicitud de taxi.
S.RIDE vs Yahoo!マップ: S.RIDE tiene la experiencia del usuario de taxi dedicada. Yahoo!マップ tiene el contexto del mapa. Los conductores ocasionales a menudo prefieren el modelo de aplicación única de Yahoo!マップ.
Dónde falla: las características de llamada de taxi se quedan atrás de las aplicaciones dedicadas. Anuncios de nivel gratuito.
Precio: gratis de instalar. Tarifas en el taxímetro de taxi estándar de Japón.
Línea de fondo: la opción correcta para conductores ocasionales que desean una aplicación de mapa que también reserve taxis.
Preguntas frecuentes
¿Dónde funciona S.RIDE? 23 distritos de Tokio, Musashino, Mitaka, Nishi Tokyo, Tachikawa, Tama, Inagi, tres distritos centrales de Yokohama y Nagoya. La cobertura se expande regularmente.
¿Qué aplicación de taxi tiene la cobertura más amplia de Japón? GO, con los 47 prefecturas.
¿Qué aplicación de taxi es la más barata en Japón? Las tarifas funcionan en el taxímetro regulado, por lo que todas las aplicaciones cobran lo mismo en la misma ruta. DiDi Mobility Japan a menudo termina siendo la más barata después del crédito promocional en la aplicación.
¿Necesito un número de teléfono japonés para S.RIDE? Se requiere un número de teléfono japonés en el registro. Los números no japoneses no se aceptan, a diferencia de GO.
