LUUP hizo que los patinetes y bicicletas eléctricas pequeños sean una forma normal de desplazarse en Tokio, Osaka, Kioto, Yokohama, Nagoya, Kobe, Nagoya, Hiroshima, Sendai, Fukuoka, Kitakyushu y Hamamatsu. El límite de edad de 16 años, la prueba de reglas de tráfico dentro de la aplicación y la clase de patinete sin licencia lo hacen más amigable para el primer viaje de cualquiera que desee un trayecto corto que le gane a caminar. Los inconvenientes surgen rápidamente. Las estaciones en el centro de Tokio se vacían en los picos de tráfico, las baterías pueden disminuir en viajes más largos y el precio por minuto en un viaje de 20 minutos supera el precio del tren cercano. LUUP tampoco resuelve el problema de la lluvia ni el problema del equipaje, y la clase de patinete requiere una prueba aprobada que un visitante del primer día no completará rápidamente.
Estas alternativas a LUUP se dirigen al mismo viaje corta distancia con una mezcla diferente. Algunos son nativos de Japón (HELLO CYCLING, GO, S.RIDE). Algunos son aplicaciones de movilidad global que poseen el viaje equivalente en el extranjero (Lime, Bird, Uber). Google Maps cierra la lista para el caso en el que la respuesta es un tren o una caminata.
Comparación rápida
| Aplicación | Mejor para | Cobertura | Comienza en | Destacado |
|---|---|---|---|---|
| HELLO CYCLING | Mayor sistema de alquiler de bicicletas de Japón | 13.000+ estaciones en todo el país | ~160 yen / 30 min | Densidad de estaciones de bicicletas en todo el país |
| Lime | Patinetes y bicicletas eléctricas globales | 200+ ciudades en todo el mundo (no en Japón) | $1 desbloqueo + por minuto | Flota de patinetes madura en el extranjero |
| Bird | Patinetes eléctricos globales | 350+ ciudades en todo el mundo | $1 desbloqueo + por minuto | Amplia presencia en América del Norte |
| GO | Taxi cuando la bicicleta no es apropiada | Las 47 prefecturas de Japón | Tarifa de taxímetro | Mayor red de taxis de Japón |
| S.RIDE | Taxi de Tokio con un solo toque | Tokio, Yokohama, Nagoya | Tarifa de taxímetro | UX de reserva más simple |
| Uber | Viajes familiares en ciudades de Japón | Tokio, Osaka + en todo el mundo | Precio inicial + aumento | Una cuenta en todos los países |
| Google Maps | Enrutamiento a pie y de tránsito | En todo el mundo | Gratuito | Omitir el vehículo por completo |
Por qué la gente deja LUUP
Cuatro patrones siguen apareciendo. Disponibilidad de estaciones en picos: el tráfico de desplazamiento de las 8 a.m. y el retorno de las 9 p.m. vacían una estación del centro de la ciudad en minutos, y el mapa a veces muestra vehículos que ya están reservados en el momento en que el ciclista llega. Ventanas de batería en viajes más largos: un patinete que comienza al 80% puede caer por debajo del 20% en una ruta montañosa de 4 km, y un patinete con batería baja aplica una velocidad máxima más lenta. Precios por minuto en viajes más largos: lo que se siente barato a los 5 minutos deja de sentirse barato a los 25 minutos, especialmente cuando un tren cubre la misma distancia por 200 yen. Clima y equipaje: lluvia, maleta o familia con cochecito saca completamente a LUUP del viaje.
Qué alternativa a LUUP deberías elegir
- HELLO CYCLING para la mayor red de alquiler de bicicletas en Japón cuando no necesitas un patinete.
- Lime para patinetes y bicicletas eléctricas en ciudades fuera de Japón.
- Bird para viajes en patinete eléctrico cortos y baratos en toda América del Norte.
- GO cuando la lluvia, el equipaje o un viaje más largo excluyen el patinete.
- S.RIDE para un taxi de Tokio con una solicitud de un solo toque más limpia.
- Uber para visitantes que ya tienen una cuenta de Uber funcionando.
- Google Maps cuando a pie más tren vence al patinete tanto en tiempo como en precio.
Mantente en LUUP cuando el viaje sea de 2-3 km, el clima sea favorable, la estación en el destino se vea confiable y el hogar ya haya aprobado la prueba de reglas de tráfico dentro de la aplicación.
1. HELLO CYCLING, mayor sistema de alquiler de bicicletas de Japón
HELLO CYCLING opera la red de alquiler de bicicletas más amplia de Japón, con más de 13.000 estaciones en Tokio, Osaka, Sapporo, Fukuoka y una larga lista de ciudades regionales. El bloque de precios de 30 minutos que comienza alrededor de 160 yen hace que un viaje rutinario de 2-3 km sea más barato que LUUP en viajes más largos, y las bicicletas eléctricas asistidas manejan las colinas que el pedal manual no puede. El desbloqueo de tarjeta IC acelera los viajes repetidos una vez registrado.
LUUP versus HELLO CYCLING: LUUP tiene el inventario mixto (bicicletas y patinetes eléctricos sentados en la misma estación) y mejor densidad de estaciones en el centro de Tokio. HELLO CYCLING gana en la cantidad de estaciones de bicicletas en todo el país y en el precio de viajes más largos.
Dónde se queda corto: sin opción de patinete eléctrico. Una estación de retorno llena en horas pico puede forzar desvíos.
Precios: gratis para instalar. Aproximadamente 160 yen por un bloque de 30 minutos, descuentos en planes más largos.
Conclusión: la opción correcta para un hogar que desea cobertura de bicicleta más allá del conjunto de ciudades de LUUP.
2. Lime, patinetes y bicicletas eléctricas globales
Lime opera patinetes y bicicletas eléctricas compartidas en más de 200 ciudades en América del Norte, Europa y partes de Asia-Pacífico (Japón no incluido actualmente). Para un usuario de LUUP que viaja al extranjero, Lime es el reemplazo de aplicación única más cercano para el hábito del patinete sentado y la bicicleta de pedal. El estacionamiento de flotación libre en la mayoría de las ciudades significa que el viaje no requiere una estación específica.
LUUP versus Lime: LUUP es dueño de Japón. Lime es dueño de la mayoría de las otras grandes ciudades. Los viajeros internacionales que desean un viaje al estilo de LUUP generalmente instalan Lime.
Dónde se queda corto: no disponible en Japón. Las reglas de estacionamiento varían según la ciudad, y las multas son reales.
Precios: aproximadamente $1 desbloqueo más cargos por minuto. La suscripción LimePass reduce las tarifas de desbloqueo en mercados compatibles.
Conclusión: la opción correcta para hábitos de LUUP llevados a América del Norte, Europa o Australia.
3. Bird, patinetes eléctricos en toda América del Norte
Bird cubre el alquiler de patinetes eléctricos compartidos en más de 350 ciudades en todo el mundo con una fuerte presencia en América del Norte. Los requisitos de desbloqueo, conducción y foto de fin de viaje coinciden estrechamente con Lime, y la aplicación ha iterado mucho en incentivos de estacionamiento seguro y geovallas de zona lenta durante los últimos dos años. El precio es competitivo con Lime en la misma ruta.
LUUP versus Bird: Bird es la respuesta diaria del patinete eléctrico fuera de Japón. LUUP retiene la ventaja del inventario mixto dentro de Japón.
Dónde se queda corto: no disponible en Japón. La cobertura varía según la ciudad y la estación.
Precios: aproximadamente $1 desbloqueo más cargos por minuto.
Conclusión: la opción correcta cuando el viajero está en una ciudad estadounidense o canadiense donde Bird opera.
4. GO, taxi en las 47 prefecturas
GO es la aplicación de llamada de taxi más utilizada en Japón con cobertura en todas las prefecturas. Lluvia, equipaje, noches tardías y pasajeros que no deberían andar en patinete, todo empuja el viaje fuera de LUUP y hacia un taxi, y GO maneja la solicitud con el mayor grupo de conductores de Japón. Se aplican tarifas de taxímetro, y GO Pay maneja pagos sin efectivo.
LUUP versus GO: LUUP gana en precio para viajes cortos de un solo pasajero en buen clima. GO gana cada viaje que LUUP no puede hacer.
Dónde se queda corto: las tarifas de taxímetro cuestan 10-20 veces un salto de LUUP. Los ETA de recogida se extienden en lluvia y horas pico.
Precios: gratis para instalar. Tarifas en el taxímetro de taxi regulado de Japón.
Conclusión: la opción correcta cuando la bicicleta o el patinete no pueden hacer el viaje.
5. S.RIDE, taxi de Tokio con un solo toque
S.RIDE maneja una solicitud de taxi de Tokio con un solo toque, despachando desde una red que incluye Green Cab, Kokusai y Daiwa. Para un conductor cuyo viaje de LUUP golpeó una estación de retorno llena o un patinete muerto, S.RIDE obtiene un taxi a la ubicación actual sin un selector de categoría o una pantalla de reserva con sabor promocional.
LUUP versus S.RIDE: S.RIDE es la alternativa de taxi cuando el viaje de LUUP se detiene a mitad de camino o el destino no tiene estación.
Dónde se queda corto: la cobertura fuera de Tokio, Yokohama y Nagoya es más delgada que GO.
Precios: gratis para instalar. Tarifas en el taxímetro de taxi estándar de Japón.
Conclusión: la opción correcta para los conductores de Tokio que desean una solicitud de taxi más limpia que la de GO.
6. Uber, una cuenta en todos los países
Uber Taxi opera en Tokio y Osaka en la parte superior de la red de taxis de Japón, por lo que un visitante que ya tiene Uber puede llevar la misma cuenta a un viaje a Japón sin la fricción de verificación de teléfono que ocurre en la inscripción de GO. El flujo de reserva, los precios iniciales y el manejo de recibos coinciden con la aplicación utilizada en casa.
LUUP versus Uber: Uber es la alternativa de taxi para visitantes que no quieren una segunda aplicación local.
Dónde se queda corto: la cobertura de Japón es más estrecha que el alcance de 47 prefecturas de GO. Es posible el aumento de precio.
Precios: gratis para instalar, tarifa inicial por viaje. La membresía de Uber One está disponible en todo el mundo.
Conclusión: la opción correcta para visitantes extranjeros que desean una cuenta de conductor familiar.
7. Google Maps, enrutamiento a pie y de tránsito
Para muchos momentos de "¿debería LUUP o debería caminar", el enrutamiento a pie y de tránsito de Google Maps produce una respuesta que vence al patinete tanto en tiempo como en precio. Un viaje de 1,5 km que cuesta 500 yen en LUUP podría llevar 18 minutos a pie u 8 minutos en un tren cercano por 200 yen. Google Maps combina caminatas, tránsito, conducción y ciclismo en una consulta.
LUUP versus Google Maps: LUUP es el vehículo. Google Maps es la verificación de si se necesita un vehículo.
Dónde se queda corto: sin vehículo para conducir. Las pequeñas líneas de autobús regionales a veces se quedan atrás de Yahoo o NAVITIME.
Precios: gratis para instalar. Todas las funciones principales incluidas.
Conclusión: la opción correcta antes de abrir LUUP, para verificar si un tren o una caminata vencen al viaje.
Preguntas frecuentes
¿Está disponible LUUP fuera de Japón? No. LUUP es solo para Japón. Los viajeros que se dirigen al extranjero generalmente cambian a Lime o Bird.
¿Necesito una licencia para conducir un patinete LUUP? No se requiere licencia para la clase de bicicleta motorizada pequeña especificada estándar. Los conductores deben tener 16 años o más y pasar la prueba de reglas de tráfico dentro de la aplicación.
¿Cuál es la alternativa a LUUP más barata? HELLO CYCLING a menudo vence a LUUP en viajes en bicicleta más largos debido al bloque de precios de 30 minutos. La respuesta de caminata de Google Maps a veces vence a ambos.
¿Puedo usar una aplicación para patinetes y bicicletas eléctricas? LUUP es la única aplicación de Japón con ambas clases en la misma estación. HELLO CYCLING solo cubre bicicletas.
